常偉委員：

您提出的《關于加大財政投入力度建設民生公交事業的建議》（第116號）收悉，現答復如下：

目前，榆林城區公交車已達到280輛，公交線路16條，線路里程248.1km，日均客運量26萬人次，公交分擔率23.5%，極大地滿足了群眾出行需求。2014年10月，市審計局在審計榆林市公共交通總公司資產負債損益情況的同時，對榆林市城區公交運營管理情況進行了專項調查，形成了審計調查報告。報告系統全面的剖析了榆林城區公共交通發展現狀，存在問題，并就加快公共交通發展提出了審計調查建議。為此，我局認真落實責任機制，及時制定整改措施，擬提請市政府常務會議審議通過后組織實施。具體內容如下：

一、將公共交通發展規劃納入城市發展總體規劃。一是針對市區公交運營現狀、發展目標、客運需求、調度管理等進行調查分析和科學預測，科學修訂《榆林市城區公共交通中長期發展規劃》，為公交管理中長期發展提供保障。二是按照“多規合一”理念，與城建、土地、交通、園林等部門積極對接，提前將公交場站規劃納入城市規劃建設中，在道路、居民區、學校等公眾場所的建設中，預留公交停車場或�？空居玫兀�落實公共交通服務配套建設，確保其與項目主體工程同步設計、同步建設。三是根據城市人口聚焦、流動情況和道路交通情況，優化公共交通線路和站點設置，逐步提高覆蓋率、準點率和運行速度，改善公共交通通達性和便捷性。

二、加快建設公交場站。按照榆林中心城市公共服務“三年大提升”行動要求，2015年，計劃開工建設王家樓、東沙生態公園、人民路、吳家梁公交場站；2016－2017年，分期分批建設汽車產業園區、東客站、北客站、麻黃梁、南客站、三岔灣公交場站，進一步完善公交場站布局，優化公交線網結構。

三、開通、優化公交線路，提高公交覆蓋率。根據城市發展新需求，擬新開通3條公交線路，已完成17、18、19三條公交線路走向及站點設置的調研工作。近期，我們向市財政申請從出租車有償使用費中拿出400萬元作為購車費用，購置12臺10米公交車，于年內開通17路公交。18、19路公交待購車資金落實后開通投運。

四、建設公交智能調度系統。在市交警支隊等相關部門的支持和配合下，已初步完成了榆林城區公交智能調度及信息管理系統的方案編制，即在市公交公司建一級調度中心，四個運營分公司分別建設二級調度平臺，所有公交車安裝GPS智能終端和攝像監控設備，安裝部分抓拍占用公交專用道車輛的高清抓拍設備和實現公交優先通行的射頻卡系統。該系統的使用將實現對公交車輛的實時監控，科學化調度，縮短運行時間，提高公交正點率，有效提升服務水平。

五、淘汰更新老舊公交車。目前部分運營中公交車年限較長，車輛技術狀況差，存在安全隱患，按照安全生產要求，擬對54輛老舊公交車進行更新，確保運營安全。

六、加大財政資金投入力度。城市公共交通屬公益性事業，城市公共交通的快速發展需要加大財政資金投入。2013年起，中央將對天然氣公交車不再予以汽、柴油價格補貼，中央財政補貼資金減少后，公交企業的成品油價格補助資金每年減少近一千萬元，企業經營已十分困難，公交事業的發展需要財政資金的大力投入。經初步測算，預計2015年建設公交場站費用需2100萬元；新增、更新車輛及配套服務設施費用需5156萬元；建設智能調度系統費用需1730萬元，共需資金8996萬元。

七、出臺指導公共交通優先發展的規范性文件。目前，省政府擬制定出臺城市優先發展公共交通的實施意見，為此建議市政府也盡快制定出臺優先發展城市公共交通的規范性文件，確立城市公交在我市交通中的優先地位，設立城市公共交通發展專項資金，給予公交企業政策性虧損補償資金，加快公交基礎設施和配套服務設施建設，滿足市民群眾出行需求。

在此，感謝您對交通工作的關注，希望以后繼續支持我們的交通工作。

榆林市交通運輸局