榆林市區現有大小汽車8000多輛，其中共有公交車輛133輛，涉及公交線路10條，出租車464輛。隨著我市機動車逐年大幅度的增加，機動車尾污染問題也日益凸現出來，大氣污染由原來的單純煤煙型污染逐漸向煤煙和汽車排氣復氣型污染轉化。目前，城市大氣環境首要污染物是可吸入顆粒物，而機動車尾氣污染物中顆粒物已占大氣污染的主要污染源之一。因此，加快實施公交車、出租車“油改氣”勢在必行。
　　天然氣本身非常純凈，不含顆粒污染物，非常清潔環保，而且油氣差價每公升達2元。根據市客運辦測算，每輛出租車每月節約1560元，每輛公交車每月節約2400元。所以推行汽車油改氣，既經濟又環保，還可以節約能源。
　　但根據環資委去年調查看，這項既環保又節能的工作推行中還存在不少問題。主要有：
　　1、思想認識不到位。一是部分領導和單位對“油改氣”工作沒有列入重要的議事日程。二是各經營戶，對改裝車輛運行的安全性和動力影響以及投入者有一定的經濟壓力。
　　2、車輛然氣改造工作進展緩慢。一是已建成的西沙加氣站日供氣量達10000平方米，基本可滿足400輛出租車的用氣，然而現在每天僅有30多輛出租車加氣，加氣站門前很冷落。二是車輛改裝廠點建設進度慢。
　　3、公交車、出租車檔次低，改裝城本高，實施油改氣困難大。
　　4、不少司乘人員擔心加氣站的建設速度能否跟上車輛改造的步伐，加氣站加氣能否像加油站一樣方便。
為此，提出以下建設：
建議辦法和要求：
　　1、加大宣傳力度，統一思想形成共識，讓各級領導、有關部門、各經營戶以及廣大市民部都知道“油改氣”利國利民，勢在必行。
　　2、政府及相關部門應盡快出臺有關政策，加快“油改氣”的步伐。
　　3、加快城市的公交車、出租車的更新速度，提高營運車輛檔次，該報廢的必須報廢，新增車輛必須是雙燃料車型。
　　4、加快“油改氣”工作進度，要抵住目前汽油漲價這一特好機會，盡快推引。
　　5、要進一步提高加氣站，改裝廠的服務質量，擴大規模，加大技術改進力度，提高服務質量，讓廣大經營戶放心。
　　6、加強各相關部門的協調配合。
　　7、盡快成立“榆林市發展清潔燃料汽車領導小組”，大力發展經濟環保的燃料汽車，營造一個良好的城市交通環境。

                                           （提案者：市政協環資委�。玻埃埃赌辏吃拢度眨�