據調查，榆林東沙現居住7萬多人，市一中高中部、逸夫學校等9所學校有在校學生近2萬人。3年后預計將增加5萬人，東沙居住人口將達到12萬。東沙已成為榆林城區居住人口增長最快、但城市道路建設最慢的區域。目前通往東沙的主要通道紅山路、駝峰路、望湖路雖然經過了維修，但通行能力基本沒變，鐘樓山、大寺坡、普濟寺巷等巷道基本滿足不了城市交通需求，交通設施容量的增長速度遠遠趕不上交通需求的增長，交通擁堵已成影響東沙居民日常生活的最主要因素。
      為此，建議：
      一、新建、擴建市政道路。盡快組織專家對東沙交通進行科學規劃論證，對紅山路、駝峰路和望湖路進行拓寬改造，延伸貫通金沙路、銀沙路、駝峰北路，盡快啟動建設二里半通往東沙的環城北路和白龍路，盡快使東沙形成四通八達的城市道路交通系統。
      二、修建過街天橋。在新建路與紅山路十字、長城路與紅山路十字、逸夫學校、五完小門前修建過街天橋，緩解接送學生造成的交通堵塞。
      三、優先發展公共交通。取消鼓樓辦事處門前公交站點，在容易堵車路段實行“大站快車”，緩解交通擁堵。
      四、規范道路執勤執法。合理布置警力，對紅綠燈和新建路與紅山路十字禁左路段進行科學的管理，有效緩解堵車問題。
      五、建立路況信息系統。通過電子顯示屏或利用交通頻道通過電波將最新的路況信息告訴行駛在路上的司機，讓他們知道哪個路段正在堵車，哪個路段是暢通的，就可以有效緩解堵車現狀，讓司機盡早避開堵車路段。
      六、以人為本科學管理。規范望湖路馬路農貿市場和望湖路與駝峰路十字勞務市場管理，消除安全   隱患，緩解交通堵塞。

                                                                                                         市政協常委：劉亞飛