近年來，我市公交行業發展進入了良性軌道，榆林公交公司公交車數量達到493輛，公交線路已開通34條，公交線路也一直按照實際情況進行優化和調整，為我市市民安全出行帶來了很大方便，在很大程度上緩解了城區交通壓力。

但我市公交車作為公共交通，作為廣大市民城區內出行的首選，仍存在一些問題，還有很大的提升空間，問題集中體現在：環城線路少，線路覆蓋面不到位；由于科創新城等城市新功能區的不斷增加和調整，導致城市公交線路過長，車輛運行時間較長，使得車輛準點率下降；站點覆蓋率低，部分人口密集區、旅游景點沒有公交；興達路、富康路、膚施路、榆陽中路等路段擁堵，高峰期客流較大，道路通行緩慢，公交扎堆抵達站點等問題突出。

為此建議：

一是增設循環線路。我市中心城區分為古城、西沙、東沙—紅山、南郊、高新區、科創新城、芹河、橫山新區等八個功能片區，主干街道存在距離遠，建筑密，人流大，車輛多的特點。建議針對已成熟主干道分別單設循環公交線路，提高車輛頻次，方便上班上學乘坐。從而減少自駕車數量，緩減高峰時段擁堵。

二是開通直達公交。在榆林市政府、榆陽區政府、榆林市市民大廈、榆陽區政務大廳、汽車站、火車站、城區各旅游景點等人流密集區開通直達公交。

三是縮短運行線路。合理規劃，縮短運行線路，以此縮短群眾等車時間，就可以提高乘載率，減少私家車的出行，提升市民滿意度。

四是擴大公交輻射面。學校、醫院因其特殊性，人流量較多、人員分布較分散，建議在規劃設計時，盡量在城區各大社區、小區、城中村等都設置直達學校、醫院的站點，適當增加學校、醫院站點公交輻射面。另外根據群眾需求，可將現有公交線路延長至城區周邊鄉鎮。

五是增加發車頻次。適當增加所有公交發車頻次的基礎上，重點增加工作日、上下班、上放學時間段，通往醫院、政務大廳、學校站點的公交發車頻次，及節假日通往旅游景點站點的發車頻次。

六是逐步實行公交免費。目前，我市周邊呂梁等地市已經實行公交出行免費政策，建議我市逐步實行公交全免費，去年“十七運”期間，我市開設3條省運會公交專線，在賽事期間，運動員、裁判員以及工作人員和廣大市民均可免費乘坐，實載率大大提高，實載率的提高也使私家車出行大大減少。2022年我市地區生產總值達到6543.65億元,財政完全可以承擔，免費政策可以從城區部分主干線路開始試行，打造我市響當當的城市名片。

七是停運狹窄道路公交車。目前我市城區在一些狹窄街道運行的公交車，站點過于密集，行駛特別緩慢，造成經常性堵塞，高峰時間更為嚴重。建議按照市民步行10分鐘左右到達公交站設置公交線路和站點，停運不必要的公交線路。同時建議邀請專業人士對公交線路和站點進行科學設計、實踐矯正。

八是進一步提升公交司機素質和服務意識。公交司機是一個城市的文明窗口和社會形象，建議公交公司通過適時開展公交司機文明行車優質服務專題培訓、配備心理輔導員等方式，為公交司機減壓，并制定惡劣服務懲罰措施，通過監控錄像、市民舉報等方式，綜合認定司機服務優劣，與工資獎金等掛鉤，多措并舉，使公交司機素質得到進一步提升，給廣大乘客提供貼心周到的服務。

九是拓展公交公司業務范圍，開展全方位城市交通服務。建議我市公交公司在現有運營業務范圍基礎上，借鑒延安等地先進經驗，改革提升公交公司管理運營能力，建立完善現代企業制度，拓展業務范圍，開展全方位城市交通服務。如公交客運，二類機動車維修，電動汽車充電，縣際包車客運、市際包車客運、省際包車客運，車身、路牌、站牌及戶外廣告的噴繪、制作、發布，出租客運，汽車租賃，房屋租賃，交通一卡通IC卡制作、銷售，系統建設、營運管理，車載鋼瓶、纏繞氣瓶檢驗等。

（市政協委員 李帥）