榆林城區道路主骨架為“七橫六縱”結構，道路總里程185.62公里。城區登記機動車19.8萬輛，每天常態流動車輛22.47萬輛，公交線路20條，公交車341輛，出租車1261輛，南北汽車站兩處，西沙火車站一處。

隨著經濟社會的快速發展，榆林汽車數量急劇增加，城市交通在高峰時段呈現兩個突出問題：一是“走不快”問題。主要表現在高峰時段、車輛違章行駛、標線信號設置不合理、路網規劃不合理等導致的擁堵。二是“停不下”的問題。停車場規劃建設嚴重滯后，與日益增長的汽車數量極不適應；已經建成的停車場功能被擠占挪作他用；城區大部分單位的停車場僅供內部使用，不對外開放，造成停車資源浪費；沿街機關單位、商鋪違規在人行道圈占停車場地等現象突出；部分地下停車場建成不啟用，造成停車資源的閑置。

為此建議：建立高效的綜合治理交通機制，協調解決交通管理中的重點和難點問題，形成“部門聯手，齊抓共管”的良好局面；完善市區道路交通基礎設施，在有條件的地方規劃建設立體交通和停車泊位，推進對環城公路聯絡線的規劃建設；全面落實公交優先發展政策，進一步提升公交服務水平；優化城市道路交通信號和標志標線，提高道路交通標牌通行指示的準確性、科學性和實用性；依法嚴管城市道路交通秩序，加大日常交通管理力度，推行交通協管志愿者制度，對亂擺、亂圈人行道的行為加大巡察和整治力度；推進城市道路智能交通管理，逐步建立城市道路交通信息采集、綜合指揮、勤務調度、應急處置、交通引導、實時監控一體化的公安交通集成指揮系統。

（市政協委員  彭聯君）